11月16日，交通运输学院“达美”大讲堂第六十七期学术活动在学院806报告厅成功举办。本次讲座特邀湖南省高速公路集团有限公司博士后李霖皓博士，作了题为《Multi-Agent的盾构衬砌协同设计方法研究》的专题学术报告。学院教师及研究生代表80余人参与活动，讲座由高如虎副教授主持。

李霖皓博士首先分析了传统盾构隧道衬砌设计的行业痛点，分析了数据跨专业与软件传递割裂、作业环节繁琐、设计效率低等瓶颈难题。他指出，现有二维设计难以精准反映结构三维性能，而三维设计又常因建模与计算的复杂性，导致效率与性能难以兼顾，这制约了隧道设计向精细化与智能化的方向发展。

针对以上问题，李霖皓博士系统介绍了其团队提出的“基于Multi-Agent的盾构衬砌协同设计方法”。通过构建3个功能独立的智能体（Agent）打通全流程数字链——地质荷载解析Agent-1融合空间拓扑与机器学习算法，实现离散钻孔数据向连续三维荷载分布的转化；形性一体化建模Agent-2依托参数化技术，生成几何形态与力学性能联动的数字孪生模型；智能配筋决策Agent-3借助随机森林算法，在多重约束下自动输出经济可靠的配筋方案。最终，3个智能体集成于Web平台实现协同作业，相关成果已通过工程案例验证了有效性。

互动环节中，师生围绕“智能体模型的兼容性”“工程场景落地成本”等问题展开交流，李霖皓博士结合实际项目经验逐一解答，现场学术氛围浓厚，为隧道设计领域的智能化转型提供了新思路。本次报告系统呈现了盾构衬砌设计的前沿技术路径，对推动我校交通工程与人工智能、数字孪生技术的交叉融合，提升交通基础设施智能建造领域的科研创新与实践应用能力具有积极意义。

（文图/ 赵俊光）

（初审/ 张   燕）

（复审/ 吕   斌）

（终审/ 钱勇生）

（校对/ 黄兆国）

报告人简介：

李霖皓，华中科技大学智能建造专业博士，现为湖南省高速公路集团有限公司博士后，并与华中科技大学博士后流动站联合培养。在智能化设计方面，致力于将深度学习、参数化建模及Multi-Agent等前沿信息技术与隧道工程深度融合。曾作为University of Technology Sydney访问学者，并深入研究了煤矸石、矿渣等工业固废的回收利用技术，成功开发出多种兼具经济与环保效益的低碳水泥基材料，并将研究成果应用于实际工程。本次汇报的成果是华建隧道-盾构衬砌结构设计软件，该软件成功打通了从地质数据解析、三维参数化建模、结构计算到智能配筋与自动出图的全流程数字链,为实现隧道设计的降本增效提供了创新范式。以第1/2作者发表论文16 篇,SCI/EI 论文13篇,授权专利2项，并荣获国家级、省级相关优秀荣誉。