11月15日，由甘肃省人力资源和社会保障厅主办、交通运输学院承办的交通运输工程博士后科研流动站建设经验交流研讨会在甘肃兰州成功举办，来自全国50余所高校、科研院所及企业的专家学者、行业领军人才齐聚一堂，围绕博士后流动站建设经验、人才培养创新、科研成果转化及行业发展挑战等核心议题展开深入研讨，共同谋划交通运输工程领域高层次人才培养的新路径。

会上，交通运输学院院长钱勇生教授系统介绍了学校在交通运输工程博士后科研流动站建设方面取得的成果与经验。自2007年设立首个博士后科研流动站以来，学校已构建覆盖5个博士后科研流动站的完整培养体系。目前，交通运输工程博士后流动站在站博士后41人，占全校博士后总数的45%，规模居全校首位。依托深厚的铁路行业背景，博士后流动站科研成果丰硕，多次获得中国博士后科学基金资助，相关成果持续入选斯坦福大学全球前2%顶尖科学家榜单。为进一步优化人才培养环境，学校计划2026年起将全职博士后年薪由现行8万元提升至12万元，同步升级“天佑博士后科学基金”资助机制，设立5万至20万元的分档资助标准，持续提升岗位吸引力与创新活力。

在交流研讨环节，高校与企业代表结合实践经验积极发言，分享经验与困惑。昆明理工大学秦雅琴教授指出：应加大博士后招聘宣传力度，着重解决因师资编制受限导致留任率低的问题，表示希望借鉴兰州交通大学的人才储备模式。山东大学吴建清教授介绍了所在高校的博士后分档薪酬机制（15万-40万元）与海外人才引进举措，并通过校企联合挂职方式强化实践能力培养。清华大学袁泉教授则从学术性、实践性、交叉性、国际化和可持续性五个维度系统阐述博士后培养经验，强调通过国际合作项目、英文例会等途径拓宽人才的国际视野。企业代表中铁一院王国栋介绍了博士后联合培养模式，虽规模有限，但培养人才主要流向高校，形成了产学研协同育人的良性循环。与会代表也直面行业痛点，指出当前博士后进站人数受政策调整影响出现波动，东部高校凭借高薪引才形成“虹吸效应”而西部院校因待遇偏低、学科重视度不足面临人才流失压力。针对上述问题，与会专家呼吁打造“交通英才共同体”，通过跨区域人才共享、联合培养、学术交流及产业对接，构建开放包容的高层次人才培养生态，为交通强国建设持续提供人才支撑。

此次研讨会的成功举办，为全国交通运输工程博士后培养单位搭建了经验交流与思想碰撞的平台，凝聚了行业发展共识，为后续博士后培养工作提供了切实可行的实践路径。未来各单位将以此次会议为契机，深化合作、优势互补，持续完善培养机制，着力打造高层次创新人才培养高地，为交通强国建设注入源源不断的智慧动力与人才支撑。

（文图/张   燕）

（初审/黄兆国）

（复审/吕   斌）

（终审/钱勇生）

（校对/黄兆国）